Allegro：多款48V电流传感器、电机和栅极驱动器已就绪，多元供应链紧跟汽车电子趋势

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电子发烧友网报道（文/黄晶晶）在2025慕尼黑上海电子展上，Allegro全球副总裁兼中国区总经理徐伟杰、Allegro全球营销和应用副总裁Ram Sathappan、Allegro应用营销高级总监Shaun Milano等高管分享了公司的技术产品以及供应链等近况，并看好中国新兴应用市场的巨大潜力。
聚焦电动出行、清洁能源和工业自动化
        Allegro聚焦传感、稳压和驱动解决方案，致力于助力电动出行、清洁能源和工业自动化领域实现更智能、更环保的未来。
        具体来看，感应方面，准确测量电路中的电流，精确检测线性或角度位置，测量线性和角运动、转速等，包括电流传感器、位置传感器、速度传感器。
        稳压方面，安全电源管理芯片、DC-DC稳压器和LED驱动器具有汽车级紧固耐用的品质，可将电能从高电压转换为低电压并对其进行调节，安全可靠地为芯片组件供电。Allegro提供包括汽车安全PMIC，DC-DC稳压器，LED驱动器等。
        驱动方面，电机驱动器和隔离式栅级驱动器简化了设计、减少了电路板空间、并提高了效率。嵌入的运动控制算法可提高电机性能，缩短产品上市时间。包括电机驱动器、栅极驱动器、隔离式栅极驱动器等。
        Allegro工艺技术优势包括汽车级Grade0晶圆制造工艺；汽车级Grade0 EEPROM/Flash；高精度模拟；硅基片上集成Hall/xMR传感器；48V系统就绪：120V BCD，高压栅极驱动；25kV ESD性能。此外，Allegro提供定制化封装，助力独特的系统解决方案，节省电路板空间，降低BOM成本。
        汽车业务约占Allegro总体业务的70%左右。在活动上，Allegro也分享了汽车电子电气架构演进的一些趋势，这些趋势也在推进Allegro的新品布局。

        在汽车领域，制动的电控液压以及电动助力转向的相关产品已经投入生产，电控机械以及线控转向系统在2025-2028年间处于开发中，2028年以后的趋势是将四个车轮上的所有逆变器、牵引电机、转向和制动功能集成到一个系统内。
        4V电气架构在电流更小的情况下增强功率传输，是电池驱动的电动车的理想之选。目前，许多混合动力车辆采用48V和12V双系统。目前已有第一款基于48V电气架构的电动汽车问世，预计会有更多的制造商推出其他电动汽车。Allegro的优势在于可靠的110V汽车级硅工艺，广泛的12V和48V传感器和功率IC产品组合，所有电流传感器均支持48V，目前供应48V电流传感器、电机和栅极驱动器，即将推出先进的功率管理IC和智能开关。

        区域性架构是一种全新的汽车架构，它根据功能要求，如连接到中央计算器的动力系统、底盘、车身、信息娱乐等划分为一系列不同的区域。在这方面，Allegro的优势是久经考验的汽车级品质，广泛的传感器和电源芯片产品组合，具有数字和模拟输出接口，可作为区域内任何子系统的一部分进行集成，为区域架构内使用的传感器和执行器开发智能芯片。
        此外，Allegro的传感器和电源芯片以高精度、带宽和集成度提高电源转换效率，助力清洁能源。以精确的传感器产品和高效的电机驱动器加速各行业的自动化进程。Allegro将拓展到工业、消费、医疗、机器人等更广阔的应用领域，提供创新解决方案。
五大新品重磅发布
        在2025慕尼黑上海电子展上，Allegro发布创新型电流传感器和风扇驱动器芯片系列产品。包括ACS37035电流传感器，ACS37630电流传感器，CT4022/CT4032电流传感器和A89347电机驱动器。

        Allegro ACS37035 高精度电流传感器芯片具有 1 MHz 带宽和 0.45 µs 的典型响应时间，可在快速控制回路中精确测量高频电流。其差分传感功能与 4 mA/Gauss 的共模抑制比 (CMRR) 相结合，提供对外部磁场的高抗扰性，即使在嘈杂的环境中也能确保精确测量。该传感器在温度范围内具有 ±3% 的灵敏度误差和 ±15 mV 的最大失调电压，可尽最大限度地减少误差并提高系统性能。这种高精度和抗噪性可实现更严格的控制回路，从而提高电机效率、降低功耗并实现更平稳的运行。目标应用包括电机控制、负载检测和管理以及开关模式电源。
        ACS37630 专为 U 形磁芯电流传感应用（如 xEV 牵引逆变器和电池管理系统）而设计，提供高带宽（高达 250 kHz）和快速模拟输出，以及 1.6 µs 的典型响应时间。其垂直霍尔技术能够感测平行于封装表面的磁场，非常适合与 U 形磁铁进行系统集成。这种非接触式、非侵入式电流传感解决方案无需 C 形磁铁，从而简化了组装并降低了系统复杂性。ACS37630 具有 ±0.7% 的灵敏度和 ±5 mV 的失调，可在 –50 至 +150°C 的完整汽车 级Grade0 工作温度范围内提供精确的电流测量。简化的设计和高精度降低了电流传感系统的设计和制造复杂性，同时降低了成本并提高了系统可靠性。
        最新推出的XtremeSense TMR 电流传感器芯片 CT4022 和 CT4032，这两款产品能够为高压、功率密集型清洁能源应用提供卓越的噪声免疫性能和高精度电流测量能力。
        与之前的 TMR 解决方案相比，其将均方根 (RMS) 噪声降低了 50%；与基于霍尔效应的集成导体解决方案相比，降低了 75%。即使在轻负载运行时，也能实现高效的功率转换，从而为热泵和太阳能逆变器以及最新一代电动汽车充电器带来卓越的性能。
        CT4022 和 CT4032 通过测量流经集成导体的电流并抑制来自外部杂散磁场的干扰来扩展 Allegro 的高精度 XtremeSense™ TMR 电流传感产品组合。这些传感器芯片专为清洁能源系统量身定制，在这些系统中，最大程度地提高功率转换效率至关重要。集成的电气隔离可在高达 1000V 的应用中实现低端、高端或在线电流传感。
        CT4022 采用行业标准 8 引脚 SOIC 封装，CT4032 采用行业标准 16 引脚宽体 SOIC 封装。
        Allegro A89347是一款汽车级、无传感器正弦三相 BLDC 驱动器芯片，适用于电动汽车座椅和电池冷却风扇。它提供集成的闭环速度控制，可尽最大限度地减少振动和可闻噪声。此外，可通过 EEPROM 配置的可定制速度曲线允许在各种风扇应用中定制性能。A89347 具有压摆率控制、锁定检测和低功耗待机模式，电流消耗仅为 10 µA。灵活的控制有助于实现更安静、更高效的风扇运行，而更低的功耗可延长电池寿命。这款通过 AEC-Q100 标准的 IC 确保在汽车环境中可靠运行。
        ACS37035 和 ACS37630 现已上市，A89347 将于今年夏季上市。所有产品都将提供评估板和全面的支持资源，以帮助客户进行设计和开发。
        在当前关税等因素影响着半导体的供应体系，Allegro采取供应链多元化与本土化扩展计划，在全球已与多家实施Allegro专有工艺的晶圆厂合作，亚洲多家市场领先的OSAT合作伙伴，菲律宾的自有封测厂。在中国大陆，与实施Allegro专有工艺的中国晶圆厂合作，当地OSAT合作伙伴，相关产品在中国进行本土化生产和销售。